La gare de triage

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Avant elle, il n’y avait rien. Enfin, rien de bâti, nous étions sur des terres agricoles en périphérie de Lomme. L’activité ferroviaire se concentre alors à l’est de Lille, à Fives et Hellemmes. Mais après la première guerre mondiale, le réseau régional est dévasté et le gouvernement décide de profiter de la reconstruction pour une vaste réorganisation. Le 25 août 1919, le principe de la construction d’une gare de triage entre Lomme et Sequedin est validé. Le Maire de Lomme, Louis Nicolle, apprendra la nouvelle en lisant son journal.

Les travaux sont même déclarés « urgents » le 1^er juillet 1920 par arrêté du Président de la République, Paul Deschanel. C’est la Compagnie des Chemins de Fers du Nord qui prend en charge les travaux, la SNCF ne sera créée que 18 ans plus tard.

Ouverte en décembre 1920, la gare de triage qui s’étale sur une centaine d’hectares est baptisée « Délivrance » pour rendre hommage à la fin de la Première guerre mondiale et la fin de l’occupation allemande. Elle se destine à organiser tout le trafic du fret, à l’époque le principal moyen de transport des marchandises (aujourd’hui, c’est surtout la route qui sert à nous livrer). 

Une gare de triage a pour fonction de trier les wagons de marchandises pour organiser les convois. Cela nécessite de nombreuses voies pour organiser le tout, une trentaine sur le site de Lomme. Et au cœur du dispositif, la rotonde, qui permet de manipuler et organiser les départs des différentes locomotives. 

Celle-ci a été construite dans les années 50, à la grande époque de la gare de triage qui a dû se relever du bombardement allié du 11 avril 44. Il s’agissait de rendre le site inutilisable par les Allemands mais au prix de centaines de victimes. 

A la fin du XX^e siècle, le fret décline et la gare voit son activité diminuer. Elle est fermée en juin 2004 en tant que telle mais continue d’accueillir des trains. Elle a servi de base arrière à la réfection du réseau régional par exemple.